Блок Нью-Джерси (дорожное ограждение)

Дорожное ограждение Нью-Джерси: что это

Блок «Нью-Джерси» — это элемент парапетного дорожного ограждения характерного профиля с расширенной нижней частью и более узкой верхней частью. Железобетонные блоки соединяют между собой в непрерывную систему, которая используется для удержания автомобиля в пределах проезжей части, разделения встречных потоков и защиты опасных участков дороги.

В нормативной документации название «Нью-Джерси» само по себе не является отдельным классом ограждения. По ГОСТ 33127-2014 такие конструкции относятся к боковым удерживающим ограждениям парапетного типа. Для парапетного ограждения энергия удара частично гасится за счет взаимодействия колес автомобиля с профилем конструкции, уменьшающего опрокидывающий момент.

По способу работы дорожные ограждения принципиально отличаются от обычных бетонных блоков, которые просто физически перекрывают территорию. Для применения на автомобильной дороге важен не только вес железобетонного элемента, но и подтвержденная удерживающая способность всей системы ограждения.

ГОСТ 33128-2014 устанавливает уровни удерживающей способности от У1 = 130 кДж до У10 = 600 кДж. Например, серийные железобетонные системы «Нью-Джерси» выпускаются с удерживающей способностью 250 кДж — У3, 400 кДж — У6 и 450 кДж — У7.

Типы блоков Нью-Джерси

Блоки «Нью-Джерси» различаются прежде всего по месту установки и функции в составе ограждения. Основные исполнения — односторонние и двусторонние рабочие блоки, начальные и концевые элементы, а также переходные блоки по высоте и сечению.

• Односторонние блоки устанавливают там, где возможный удар автомобиля предполагается только с одной стороны. Типичный пример — ограждение обочины дороги. В обозначении дорожных односторонних систем используется сочетание ДО.
• Двусторонние блоки рассчитаны на воздействие с двух сторон и применяются, в частности, на разделительных полосах. Для дорожного двустороннего ограждения применяется обозначение ДД.
• Мостовые исполнения предназначены для искусственных сооружений — мостов, путепроводов и эстакад. В маркировке используются обозначения МО для одностороннего и МД для двустороннего мостового ограждения.
• Начальные и концевые блоки формируют безопасное начало и окончание линии ограждения.
• Переходные блоки используются при изменении высоты или сечения конструкции, например при переходе с двусторонней системы на одностороннюю или при обходе опор.

Вес блока Нью-Джерси

Вес бетонного блока «Нью-Джерси» зависит от длины, высоты, ширины, армирования и конкретной конструкции. У современных железобетонных дорожных систем масса одного рабочего элемента длиной 3,5 м может составлять примерно от 1,9 до 4 т, поэтому для перевозки и установки требуется грузовой транспорт и подъемная техника.

Например:

Эти значения относятся к конкретной сертифицированной системе и не являются универсальными для всех блоков с профилем «Нью-Джерси». Если требуется ограждение протяженностью, например, 100 м, транспорт рассчитывают не только по количеству элементов, но и по суммарной массе партии.

Маркировка Нью-Джерси

Маркировка дорожного ограждения показывает его конструктивный тип, место применения, удерживающую способность, высоту и другие параметры. Единой бытовой марки вроде «Нью-Джерси 1» для всех производителей нет: дополнительные обозначения должны быть описаны в технических условиях или стандарте организации изготовителя.

В распространенных обозначениях железобетонных парапетных систем используются сокращения:

• ДО — дорожное одностороннее ограждение;
• ДД — дорожное двустороннее;
• МО — мостовое одностороннее;
• МД — мостовое двустороннее.

Например, в марке 12-ДД/400-0,81(0,93)-З обозначение ДД указывает на дорожную двустороннюю систему, число 400 связано с удерживающей способностью 400 кДж, соответствующей уровню У6. Конкретная расшифровка остальных дополнительных индексов определяется СТО или ТУ производителя.

ГОСТ 33128-2014 устанавливает следующую шкалу удерживающей способности:

Поэтому при выборе ограждения для автомобильной дороги одной фразы «блок Нью-Джерси» недостаточно. Необходимо знать требуемый проектом класс системы, удерживающую способность, условия установки и нормативный документ производителя.

Применение блоков Нью-Джерси

Железобетонные блоки «Нью-Джерси» применяют для разделения встречных транспортных потоков, ограждения обочин, защиты ремонтных зон и формирования удерживающих систем на дорогах и искусственных сооружениях. Выбор конкретного исполнения зависит от места установки и требуемой удерживающей способности.

Односторонние блоки используют преимущественно по краю проезжей части, где удар автомобиля возможен с одной стороны. Двусторонние подходят для разделительной полосы, поскольку должны работать при наезде с обеих сторон.

Сертифицированные системы применяются также:

• на постоянных автомобильных дорогах;
• на участках длительных ремонтных работ;
• на мостах, путепроводах и эстакадах в соответствующем мостовом исполнении;
• для разделения транспортных потоков;
• для защиты рабочих зон и опасных объектов возле проезжей части.

Например, железобетонные ограждения с удерживающей способностью 400–450 кДж применялись на ЦКАД и федеральной трассе М3 для разделения транспортных потоков.

На закрытых территориях, парковках и стройплощадках бетонные блоки также могут использоваться как физические разделители потоков или препятствия. Однако если изделие должно выполнять функцию автомобильного удерживающего ограждения на дороге общего пользования, характеристики системы должны соответствовать проекту и требованиям действующих нормативов.

Монтаж блоков Нью-Джерси

Блоки «Нью-Джерси» устанавливают последовательно в единую линию и соединяют предусмотренными производителем замковыми или анкерными элементами. Способ установки зависит от того, является система временной или постоянной, односторонней или двусторонней, дорожной или мостовой.

Самостоятельно расставить тяжелые блоки рядом друг с другом недостаточно, если они должны работать как удерживающее дорожное ограждение. Испытания и показатели удерживающей способности относятся к определенной конструкции системы, включая соединения между блоками, начальные и концевые участки и предусмотренный способ закрепления.

Перед монтажом определяют:

1. проектную линию ограждения;
2. требуемый тип рабочих блоков;
3. начальные и конечные элементы;
4. переходные элементы, если меняются высота или сечение;
5. схему соединения и анкеровки;
6. места установки относительно проезжей части;
7. возможность подъезда крана или другой грузоподъемной техники.

Сборные железобетонные системы оснащаются соединительными замками; у стационарных и мостовых исполнений также могут использоваться анкеры. Производитель должен предоставить схему установки и техническую документацию именно на выбранное ограждение.

Количество рядовых элементов предварительно рассчитывают по длине ограждаемого участка и рабочей длине одного блока. Но итоговая спецификация должна также учитывать начальные, конечные и переходные элементы, если они предусмотрены выбранной системой.

Купить блок Нью-Джерси

Блок «Нью-Джерси» следует покупать с учетом его фактических размеров, массы, назначения и требуемой для объекта документации. Для дорожного удерживающего ограждения дополнительно необходимо проверить ТУ или СТО производителя, показатели удерживающей способности и соответствие проекту.

При заказе партии полезно заранее передать поставщику:

• необходимое количество блоков;
• длину ограждаемого участка;
• назначение - дорога, стройплощадка, парковка или закрытая территория;
• требования проекта к удерживающей способности, если блоки используются на автомобильной дороге;
• адрес доставки и условия разгрузки.

Если для объекта подходит представленная у поставщика модель по размерам, массе и технической документации, купить блоки «Нью-Джерси» с доставкой удобно в «Черметком». Для дорожных проектов перед покупкой необходимо дополнительно согласовать с менеджером требуемую нормативную документацию и соответствие блока проектной системе ограждения.